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行业研究

有文档I型NPC三电平逆变器SVPWM仿真设计 描述: ①为了实现直流均压控制,加入中点电位平衡控制,直流侧支撑电容两端电压偏移在0.3V之内 ②输出滤波采用LCL型滤波,效果优越于LC型 ③采
【有文档】I型NPC三电平逆变器SVPWM仿真设计 描述: ①为了实现直流均压控制,加入中点电位平衡控制,直流侧支撑电容两端电压偏移在0.3V之内。 ②输出滤波采用LCL型滤波,效果优越于LC型 ③采用SVPWM调制策略,直流电压1200V,交流侧输出线电压有效值800V,波形标准,谐波含量低。 输出三相电流THD分析谐波畸变率就0.19% ④除此之外逆变器应用了双闭环解耦控制,电压环实现稳定跟踪,电流环加快响应速度。 资料内容: 三相逆变参数计算、理论分析、SVPWM、中点电位平衡控制等等都有说明文档 如下图所示
有文档I型NPC三电平逆变器SVPWM仿真设计
描述:
①为了实现直流均压控制,加入中点电位平衡控制,直流侧支撑电容两端电压偏移在0.3V之内 
②输出滤波采用LCL型滤波,效果优越于LC型
③采
COMSOL激光烧蚀激光融覆选区激光融化 激光直接沉积过程中,快速熔化凝固和多组分粉末的加入导致了熔池中复杂的输运现象 热行为对凝固组织和性能有显著影响 通过三维数值模型来模拟在316L上直接激光
COMSOL激光烧蚀激光融覆选区激光融化 激光直接沉积过程中,快速熔化凝固和多组分粉末的加入导致了熔池中复杂的输运现象。 热行为对凝固组织和性能有显著影响。 通过三维数值模型来模拟在316L上直接激光沉积过程中的传热、流体流动、凝固过程。 通过瞬态热分布可以获得凝固特征,包括温度梯度(G)、凝固生长速率(R)和凝固凝固速率(G++R),从而预测凝固组织的形貌和规模。 comsol的流体传热,变形几何,
经典文献复现:孤岛划分,最优断面相关 题目:考虑频率及电压稳定约束的主动解列最优断面搜索方法 最新复现,全网独一份,接相关代码定制 针对现有解列断面分析方法未考虑潮流冲击、电压稳定约束等问题,提出了一
经典文献复现:孤岛划分,最优断面相关 题目:考虑频率及电压稳定约束的主动解列最优断面搜索方法 最新复现,全网独一份,接相关代码定制 针对现有解列断面分析方法未考虑潮流冲击、电压稳定约束等问题,提出了一种考虑频率及电压稳定约束的主动解列最优断面搜索模型,以系统潮流冲击最小为目标,在满足机组同调分群约束和系统连通性等约束的基础上,最后,通过修改后的新英格兰 39 节点系统进行仿真分析,讲发电机组分成两群,各自归属一个孤岛 关键词:孤岛划分 最优断面 机组同调分群 系统连通性约束 改进单一流
经典文献复现:孤岛划分,最优断面相关
题目:考虑频率及电压稳定约束的主动解列最优断面搜索方法
最新复现,全网独一份,接相关代码定制
针对现有解列断面分析方法未考虑潮流冲击、电压稳定约束等问题,提出了一
光伏超级电容与蓄电池混合储能系统能量管理仿真 仿真模型+参考文献+注释 1光伏Boost:MPPT采用扰动观察法实现最大功率跟踪,拓扑采用Boost变器 2蓄电池响应低频:采用电压外环电流内环
光伏超级电容与蓄电池混合储能系统能量管理仿真 仿真模型+参考文献+注释 [1]光伏Boost:MPPT采用扰动观察法实现最大功率跟踪,拓扑采用Boost变器 [2]蓄电池响应低频:采用电压外环电流内环控制,其中电流内环的给定经过低通滤波器得到,只响应低频功率,因此电池持续输出或者吸收功率 [3]超级电容响应高频:其中电流给定是由直流电压外环产生参考电流的高频分量,因此只有在系统突变的时候有高频分量才响应。 混合储能系统均采用双向buck-boost变器 仿真工况: ①额外加一个200HZ投切负载,用于模拟网侧高频分量体现超级电容响应高频分量 ②在一秒的时候光照降低,模拟系统扰动
光伏超级电容与蓄电池混合储能系统能量管理仿真
仿真模型+参考文献+注释
1光伏Boost:MPPT采用扰动观察法实现最大功率跟踪,拓扑采用Boost变器
2蓄电池响应低频:采用电压外环电流内环
基于模型的整车策略开发思路、整车模型搭建流程,增程式混合动力汽车建模仿真模型,增程纯电,类似Nisson的e-power整车配置策略 具体内容包括:增程器模型、电机模型、电池模型,驾驶员模型,整车VC
基于模型的整车策略开发思路、整车模型搭建流程,增程式混合动力汽车建模仿真模型,增程纯电,类似Nisson的e-power整车配置策略 具体内容包括:增程器模型、电机模型、电池模型,驾驶员模型,整车VCU控制模型等 含工况数据、仿真数据,发动机,电机等整车数据,纯电模式到增程模式切,电量维持规则,阈值参数设定。
基于模型的整车策略开发思路、整车模型搭建流程,增程式混合动力汽车建模仿真模型,增程纯电,类似Nisson的e-power整车配置策略
具体内容包括:增程器模型、电机模型、电池模型,驾驶员模型,整车VC
COMSOL蛇形流道燃料电池pemfc,温度、液态水、膜态水均有考虑,阳极通入氢气,阴极通入空气,物理模型包含双极板,液态水做了速率,膜态水做了分布
COMSOL蛇形流道燃料电池pemfc,温度、液态水、膜态水均有考虑,阳极通入氢气,阴极通入空气,物理模型包含双极板,液态水做了速率,膜态水做了分布。
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自动泊车最优路径代码matlab,使用rrt算法寻找路径加reeds曲线泊车入库,调用maplayer处理场景
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宽电压范围大功率双向全桥LLC调频加移相混合调制(PFM+PSM) 1、正向LLC拓扑:输入400V,输出200~800V a.移相的电压范围为输出在200~350V之间 b.调频的电压范围为输出在3
宽电压范围大功率双向全桥LLC调频加移相混合调制(PFM+PSM) 1、正向LLC拓扑:输入400V,输出200~800V a.移相的电压范围为输出在200~350V之间 b.调频的电压范围为输出在350~800V之间(谐振腔的参数根据这个范围计算的),计算是按照输入额定电压400和输出额定电压380来计算的电压变比, 故额定工况在400V和380V 2、反向LC拓扑:输入200~800V,输出 可供学习参考。
宽电压范围大功率双向全桥LLC调频加移相混合调制(PFM+PSM)
1、正向LLC拓扑:输入400V,输出200~800V
a.移相的电压范围为输出在200~350V之间
b.调频的电压范围为输出在3
LCC-S无线电传输系统移相闭环控制仿真【附参考文献】 (1)控制策略:采用移相控制的电压闭环稳定输出电压50V,在0.075秒的时候投切负载,可以看到仍然能闭环跟踪给定50V (2)参考文献:基
LCC-S无线电传输系统移相闭环控制仿真【附参考文献】 (1)控制策略:采用移相控制的电压闭环稳定输出电压50V,在0.075秒的时候投切负载,可以看到仍然能闭环跟踪给定50V。 (2)参考文献:《基于移相控制的闭环无线电能传输系统的研究_2020》
LCC-S无线电传输系统移相闭环控制仿真【附参考文献】
(1)控制策略:采用移相控制的电压闭环稳定输出电压50V,在0.075秒的时候投切负载,可以看到仍然能闭环跟踪给定50V 
(2)参考文献:基
自动驾驶不同工况避障模型(perscan、simulink、carsim联合仿真),能够避开预设的(静态)障碍物
自动驾驶不同工况避障模型(perscan、simulink、carsim联合仿真),能够避开预设的(静态)障碍物
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